伴随以往很多年中国B2C迅猛发展的要以“四通一达”为意味着的“快递行业”的粗暴成才与迅速普及化，一样是在短短的十多年间，由一群浙江桐庐帮农户弟兄所开辟的“快递公司工作”，就踏过了西方国家资本主义国家近百年老的发展史，并刚开始普遍而刻骨铭心地危害着人们的生活起居。
殊不知，当她们在获得取得成功愉悦的另外，却也在身负各种各样分歧的压力、各种各样言之有理不理的非难与斥责。
据调查，相关消费者网上购物的全部举报之中，超出70%是与货运物流相关，包囊的损坏、遗失，投寄的延迟时间与服务质量不佳，是举报的主题思想。货运物流已变成消费者网上购物感受的较大阻碍，都是令一众电商们头痛不己，却烦扰找不着合理解决方案的急需解决难题。
由此，许多人便主观臆断地觉得：中国快递行业的管理方法素养差、总体发展趋势水准不高，与国外快递业大佬UPS、Fedex对比差别极大；中国电商增长速度迅速，而中国的快递行业早已比较严重落后，没法紧跟互联网发展的脚步，是造成电商物流难题的缘故所属。
针对左右叫法，小编极其认可，反过来，根据自己对物流企业的工作经验与科学研究，算出的依据是：今天电商物流的症结所在，关键并不是是“四通一达”们做得不足好，只是源自于传统式“邮购”方法的电商物流方式自身就是说不太好的，从经济规律视角看来是不科学的；
而快递行业自身的特殊特性决策了其如今、未来都不太可能是处理电商物流难题的“锁匙”，处理电商物流难题的重要没有物流公司，而取决于“电商们”本身，取决于电商们本身怎样提升对快递公司（Express）、对货运物流（Logistics）、对供应链（SCM）的了解与认知能力水准，并最后找寻出一套合适自身的电商物流解决方法；
往往算出左右依据，由于传统式的货品“双层渠道营销”方式与电商“在网上销售”方式对比，尽管在信息流广告（信息获得）、现金流（电子支付）层面处在缺点，但在“货运物流通道”层面却更具备某类纯天然的合理化。
在传统式的运营模式之中，产品以一定“大批量”的“仓到仓”方式从公司到代销商再到零售商，商品在室内空间与地区上的逐步迁移，在于消费者的选购个人行为；而在电商的方式之中，货品却一般要以“散件”的方式，依靠“快递公司”从公司（商家）历经好几个阶段的“集散中心分拔”才最后到超过消费者（店铺买家）手上，商品在室内空间与地区上的迁移，后于消费者的选购个人行为
